我們對(duì)汽車的要求,從最開始的載人工具變成現(xiàn)在的私人影音娛樂空間。如果這個(gè)空間一直有非常大的噪音,相信對(duì)任何人來說都是一種煎熬。在主動(dòng)降噪技術(shù)尚未有質(zhì)的飛躍之前,被動(dòng)降噪在降低行車噪音上發(fā)揮主要作用。而因?yàn)槌杀舅,被?dòng)降噪往往只能在中高端車型上深入應(yīng)用,大多數(shù)中低端車型的車主深受行車噪音困擾。因?yàn)槌杀舅,大多?shù)車企對(duì)于NVH的投入只能做到點(diǎn)到為止,如果對(duì)于噪音深痛惡絕,那我們只能寄托于買車后的改裝升級(jí)了。
目前汽車后市場(chǎng)的隔音降噪項(xiàng)目發(fā)展火熱,各種品牌層出不窮,但材料種類大體相近,主要有以下幾類:
一、密封條。
之所以密封條放到第一位來說是因?yàn)槊芊鈱?duì)于隔音來講至關(guān)重要。良好的密封性是保證隔音效果的基礎(chǔ),只有把密封做好了,使用其他材料才更有意義。
而車身密封也不是說一定要與車外完全隔離,每臺(tái)車在尾箱的兩側(cè)都會(huì)有一到兩個(gè)單向通氣閥(只允許車內(nèi)的空氣流向車外,反之就進(jìn)灰塵了)。這樣是為了建立車內(nèi)外的空氣橋,如果徹底隔絕車內(nèi)外空氣,各種車身震動(dòng)引起車內(nèi)的空氣的共振會(huì)使乘客感覺非常不舒服。
所以在使用密封條的時(shí)候,我們是希望加強(qiáng)原車做的不太理想的密封,比如門板關(guān)閉后與駕駛室的密封,國(guó)產(chǎn)車在這方面尤其值得關(guān)注。合資車和進(jìn)口的中高端車型因?yàn)檠b配工藝已經(jīng)相對(duì)很成熟,這方面的問題比較少,越是高端的車型原車會(huì)使用更多層的密封處理以達(dá)到更好的密封效果。
二、止震板。
止震板的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,主要是膠層+鋁箔。
環(huán)保材料的膠層主要成分是丁基橡膠,因?yàn)橐獫M足隔音材料的一些基本功能,會(huì)添加一些諸如助粘劑的添加劑。膠層也是判斷隔音材料優(yōu)劣的重點(diǎn),如果膠層使用的是瀝青,千萬不能使用。瀝青在溫度較高時(shí)會(huì)產(chǎn)生刺鼻的有害氣體而且會(huì)流淌,不僅對(duì)健康有極大危害而且會(huì)令材料失效。環(huán)保材料的止震板也會(huì)有不同等級(jí),主要是膠層的配方、結(jié)構(gòu)及厚度。好的配方會(huì)有更好的粘性和更好的抗老化能力,更厚的膠層可以提供更大的阻尼系數(shù),隔絕更多的噪音和更好的隔熱能力。
一般在底盤及輪拱上建議使用更厚的止震板,因?yàn)檫@些部位的噪音一般是低頻噪音,低頻噪音主要是靠“隔”來降低。更厚的止震板一般都不是純丁基橡膠層,而是在丁基橡膠層之間夾有其它類型的橡膠材料。
止震板的使用方法是清潔施工表面后直接粘貼,并用壓輪壓緊。這樣就可以使原本纖薄的鐵皮變得更加厚重,增加了車體的阻尼系數(shù)。在同樣的工況下,車體的震動(dòng)會(huì)明顯減弱,進(jìn)而降低噪音。
在做全車隔音降噪的時(shí)候,有一點(diǎn)需要注意一下:
有些案例會(huì)出現(xiàn)在做完全車隔音后,在行車過程中會(huì)感覺不適。比如低頻噪音壓耳、胸悶甚至是暈車。這種情況出現(xiàn)的比例很低,但也應(yīng)該引起重視。因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn),就需要重新處理隔音。分析原因應(yīng)該是中高頻噪音降低過多而中低頻噪音變化不明顯,導(dǎo)致過分的凸顯出中低頻噪音引起不適。當(dāng)車窗打開、把止震板的整張貼法改成條型貼法(主要是尾箱和底盤,這樣做降低了止震板的覆蓋面積;蛟S也改變了這些部位的共振頻率?)后,這種不適基本都會(huì)消失。也有部分原因是因?yàn)橛?a href="http://bidbuyautoauctions.com/" target="_blank">隔音材料封閉了尾箱兩側(cè)的通氣閥,這種情況就需要復(fù)原通氣閥并且注意不要阻斷通氣閥與車內(nèi)的空氣通道。
三、吸音棉。
吸音棉主要是用來吸收中高頻的噪音。一般會(huì)用在有空腔的地方,比如門板內(nèi)和各類內(nèi)飾板內(nèi)。
吸音棉的種類大致可以分為三類:白莎棉、高密度棉和記憶棉。白莎棉相對(duì)成本較低,也是原車最長(zhǎng)選用的(還有一種常用的棉是再生棉,俗稱黑心棉),高密度吸音棉相對(duì)成本高一些,主要應(yīng)用在一些需要承受一定壓力的部位,比如底盤。在承受一定壓力時(shí)也能保持多孔狀,保證吸音能力。記憶棉的成本最高,與白莎棉一樣,主要是用在有空腔的地方來吸音。因?yàn)橛洃浢抻蟹浅?qiáng)的恢復(fù)形狀能力,在使用后,飾板復(fù)位之后記憶棉能迅速回彈,可以盡可能的“充”滿整個(gè)腔體,保證出色的吸音能力。
另一點(diǎn)需要注意的是,有些部位會(huì)有雨水進(jìn)入,在如果在這些地方使用吸音棉需要用有防水能力的棉,普通棉在浸水之后,孔里充滿水后會(huì)失去吸音能力,且水會(huì)長(zhǎng)時(shí)間滯留棉內(nèi)。
四、低頻王。
低頻王就是專門用來阻隔低頻的材料,主要應(yīng)用于底盤和翼子板這類主要是低頻噪音的部位。
五、引擎蓋隔熱膜。
這種材料直接粘在引擎蓋內(nèi)測(cè),在使用之前可以先貼一層止震板來減少引擎蓋的震動(dòng)。引擎蓋隔熱膜主要是吸引和隔熱的作用。
還有類似底盤裝甲的噴劑類隔音材料,噴在車體外側(cè),等待凝固后有隔音效果,但這種材料因?yàn)槭┕は鄬?duì)麻煩,施工時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng),應(yīng)用的比較少。
總結(jié):
汽車隔音的主要思路是:密封——止震——吸音。
當(dāng)然,這只是我們后裝市場(chǎng)的施工思路。對(duì)于車企來講,要面臨的問題復(fù)雜的多。從如何盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱震動(dòng)到車身設(shè)計(jì)再到內(nèi)飾材料的選擇及裝配工藝,還要面臨在極為緊張的預(yù)算下選擇合格的各種隔音材料應(yīng)用到最重要的部位。
汽車隔音材料品種齊全,推薦選擇常州銀冠復(fù)合材料有限公司。聯(lián)系電話:13901500558